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不經意之中，上海的駕駛學校正在“改頭換面”。車管所有關人士介紹說，“民營資本正全面介入駕校領域，目前上海120家駕校中，已經有20多家進行改制，新成立的駕校也以民營為主，這使市場爭奪更加白熱化”。　　學車市場的飛速擴張，讓許多業內人士始料不及。去年，上海學車人已經達到17萬人，今年突破20萬人，按照最常見的“開桑塔納學C照、每人4500-5000元”的價格，今年的學車市場就有10億元。　　市場擴容有目共睹，上海駕校的數目也由20世紀90年代中期的47所增長到目前的120所。據了解，以前上海的駕駛學校，有些屬于一些大集團的“副業”，如寶鋼、大眾等大集團都有自己的駕校，為的是培養內部駕駛員；有些是區、鎮政府投資組建的，性質屬于集體企業。但隨著駕校市場的快速擴張和國有、集體經濟本身的變革，讓駕校原本的體制顯得“落伍”。　　一些正在改制的駕校負責人說：“目前學車市場生源搶奪十分厲害，市場生存，既靠自身品牌的樹立，也要靠網絡和門路，如果經營者不持股的話，干起來自然沒有積極性，整個駕校發展也很成問題，自然要進行改制。”　　在此大背景下，不少過去申城大型工業、運輸企業紛紛對駕校進行改革，一開始實行承包，這兩年來逐漸在資產上完全剝離，實行股權多元化的改造，不少過去的駕校負責人，開始變成了真正的老板。業內人士預測，到2005年，民營駕校將成為市場主體。　　逐步演變的駕校市場資本格局，讓市場競爭更為激烈，這既是好事，也是壞事。不少駕駛學校為了吸引學員，提供各種“優惠服務”：包括老師幫著按指紋，協助學車者逃課時；考試時幫助蒙混過關等。這造成新學車一族的出事頻率在增高。市交巡警總隊相關人士表示，針對目前駕校培訓越來越馬虎的情況，公安部正在制定措施，嚴格駕駛培訓和考試市場，以減少學車市場競爭激烈所帶來的問題。C9

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