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職瓣發布時間：11-2121:33談到機械設計，如果以這個稱呼關聯崗位，大概率就是涉及金屬材料應用，設計產品結構以及非標行業的設備，夾具。例如：但是汽車行業的設計，應該包含車身，動力，底盤，內外飾，零部件結構，造型等。顯然，機械設計轉以上這些方向，除零部件結構以外幾乎不可能。第一道分水嶺便是學歷，第二道是工作經驗。除少數像明珞裝備，中芯這類大型企業以外，大多數機械設計崗位很難招到學歷較高的應屆生。因而后期多數人想轉到汽車行業卻被學歷先pass掉，經驗又完全不對口，這種轉幾乎是無望。那么機械設計轉汽車行業哪些方向比較現實呢？1）整車制造公司四大工藝除了涂裝可能限制專業，總裝，沖壓和焊裝都是招聘機械設計背景的人。相對而言，商用車的制造公司更容易進。乘用車的合資和造車新勢力的制造公司更難進。前者學歷限制，后者不缺從傳統車企跳來的工程師。恒大，寶能社招5年經驗都有給到年薪25-30萬。設備保全，模具維修，不建議選。做不了工藝可以考慮下面的機會。以上，同理在家電，手機，工程機械行業。2) 零部件公司的研發從民企，外企到合資（國企背景），學歷要求依次上升。據我了解，零部件設計方向民企和外企僅在英語上有一些要求差異，普本學歷完全ok。例如均勝電子的產品結構設計，佛吉亞的座椅骨架，大陸電子的傳感器外殼，斯坦雷，星宇的車燈設計。不是造型設計哈，這是主機廠的活。而是內部零部件結構設計。3）零部件制造公司的MEME主要的職責有兩個，一個是與機械打交道，一個是與人。機械只是個籠統的描述，包括像加工機械，噴漆設備，裝配工裝，鍍鉻設備，注塑模具等等。有些企業會稱之為XX工藝工程師，大多數校招也是針對高分子材料和機械專業。如果做ME，優先考慮外資企業或者自動化程度較高的國內企業。以上是機械設計轉汽車行業的第一步。如果你能在整車企業做工藝，未來就可以順利跳到供應鏈的企業做同類職位，反之沒戲。如果你能進零部件研發，未來就有機會進整車企業的研發以及整車企業自家的零部件公司。例如上汽的華域，吉利的舒茨曼，長城的諾博，曼德光電。越是做復雜的功能件，越容易跳槽。鈑金件，單一注塑件相對較難。講到這，各位可能注意到了，零部件的ME是最難繼續轉平臺的，更多要靠在零部件行業試試質量，項目，生產管理類的職位。END舉報反饋

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