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　　【搜狐汽車天津站袁媛報道】8月16日，備受行業關注的“緣聚·同行·共精彩“江淮新能源良好科技京魚出行200臺iEV6E共享汽車交車盛典在天津隆重舉行。這是繼首汽Gofun、EVCARD、一步用車、暢的租車、國軒奧萊等十多個共享汽車平臺之后，江淮iEV6E合作的又一個分時租賃項目，這也是良好科技京魚出行攜手第三次采購江淮iEV系列產品。借此機會，搜狐汽車對江淮新能源京津冀商務中心執行總監、江淮新能源北京子公司運營總監王輝進行了專訪。　　搜狐汽車：江淮iEV7S自從今年上海車展亮相以來，一直備受關注，這款車具體預計什麼時候開始預售上市？與6S相比，您認為iEV7S有哪些優勢？　　王輝：江淮iEV7S將會亮相成都車展發布會，但不是正式上市，預計今年十月正式上市。如果將江淮iEV7S對比江淮iEV6s，就會發現江淮iEV7S優勢更為明顯。除外觀相似之外，江淮iEV7S在本質上變化較大。一方面體現在能量密度上，兩款車同樣采用三元鋰電池，但江淮iEV7S在電池能量密度方面有了很大進步，江淮iEV6S的電池容量為33kwh，江淮iEV7S的電池容量已經提升到39kwh，增幅在18%以上。這也意味著江淮iEV7S續航里程更遠，iEV6S的綜合工況為251km，但iEV7S的綜合工況為278km，通過能量回收技術，實際總續航里程有望達到350km。另一方面體現在電池的熱管理系統上。目前國內在電池熱管理方面，基本采用風冷系統，電池密閉。電池PACK通過電池模塊間的風道，實現電池冷卻或加熱，并且這種電池熱管理系統安全性能較差。一旦電池內產生溫度差，就會相當危險。而江淮新能車型使用電池液冷技術，這項技術目前只有江淮和帝豪EV300車型在使用。液冷技術使得電池熱管理系統更加安全和穩定。　　搜狐汽車：分時租賃是一種全新的共享汽車模式，它對江淮新能源的普及有沒有什麼啟發？　　王輝：目前和江淮合作的分時租賃公司眾多，在上海、北京、深圳這些特大城市，其知名分時租賃公司使用的多是江淮產品。武漢、長沙等新一線城市的分時租賃市場，江淮也占到一定比重。目前，這些分時租賃伙伴運營的都較為不錯，比如蕪湖、上海，單天運營里程達到70公里，70公里正好是分時租賃的盈虧平衡點。分時租賃備受歡迎的趨勢，為越來越多的人提供了出行便利。　　隨著分時租賃的規模化發展，未來的競爭格局也會發生變化，互聯網+和分時租賃的未來還是值得憧憬的。很多大型融資公司也在進行嘗試。值得注意的是在激烈的競爭中，部分企業的犧牲。現在已經有一些分時租賃公司在大浪淘沙中走向失敗。但是分時租賃公司能夠選擇江淮，也是江淮實力的證明。除產品質量外，政策因素也會造成分時租賃公司購買不同企業新能源車的差異。受到地方政策影響，租賃公司購買不同地域的車型，同樣值得注意。　　搜狐汽車：簡單介紹下江淮新能源系列截止目前的銷量情況？根據上半年的發展情況，江淮能否完成年初制定的3萬臺目標？　　王輝：截止八月底，江淮新能源預計實現1.5萬終端銷售，前提是1～3月在政策不明朗的情況下，沒有銷售。三四季度網絡渠道布局會逐漸發力，沖擊30000臺雖有壓力，但目標堅定。(責任編輯：搜狐汽車天津站)

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